پیش‌بینی جدید قیمت طلا و سکه در روزهای آینده/ سیگنال قیمت دلار به بازار
ساعت24-بازار طلا و سکه دیروز همراه با افزایش قیمت دلار، وارد فاز صعودی شدند، به طوری هر قطعه سکه امامی دوباره وارد کانال ۱۵ میلیون تومان شد.
به گزارش خبرآنلاین، هرگرم طلای ۱۸عیار دیروز در بازار تهران با افزایش ۰.۸۵ درصدی، یک میلیون و ۳۵۴ هزار و عوامل تأثیرگذار در صدور سیگنال بورس ۵۰۰ تومان معامله شد. هر مثقال طلا نیز افزایش ۰.۸۸ درصدی را تجربه کرد و به قیمت ۵ میلیون و ۸۶۶ هزار تومان افزایش یافت.
این در شرایطی است که سکه امامی در بازار، با افزایش ۱۰۱ هزار تومانی، ۱۵ میلیون و ۷۴ هزار تومان نرخ‌گذاری شد. هر قطعه سکه تمام بهار آزادی طرح قدیم هم ۱۴ میلیون و ۴۹ هزار تومان معامله شد که ۴۲ هزار تومان رشد را تجربه کرده است. نیم‌سکه بهار آزادی نیز در قیمت ۸ میلیون و ۲۳۵ هزار تومان معامله شد که قیمت آن ۳۵ هزار تومان رشد یافت.
همچنین ربع‌سکه به قیمت ۵ میلیون و ۲۲۰ هزار تومان رسید که ۲۰ هزار تومان گران شد. در عین حال، هر سکه گرمی به قیمت ۳ میلیون و ۶۰ هزار تومان معامله شد که قیمت آن ۱۰ هزار تومان گران شد.
بنا به این گزارش، افزایش قیمت طلا و سکه در بازار در حالی رخ داده که در حال حاضر این بازار در رکود خرید و فروش قرار دارد، اما تحلیلگران معتقدند که دلار تأثیر خود را روی بازار طلا و سکه گذاشته است.
کارشناسان عنوان می‌کنند در حال حاضر عوامل تأثیرگذار در صدور سیگنال بورس قیمت اونس جهانی طلا در وضعیت باثباتی قرار دارد و به نظر می‌رسد قیمت دلار نیز با توجه به تلاش‌های دولت، نوسان زیادی نداشته باشد و به‌تبع قیمت طلا هم با ثبات خواهد ماند.
تارا و ۲۰۷ به بورس کالا می روند
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو ضمن تاکید بر تولید اقتصادی و حفظ حقوق سهام داران و ذی نفعان، تصریح کرد: مادامی که قیمت تمام شده تولید محصول از قیمت فروش بالاتر باشد، سفته بازی و تقاضای کاذب در بازار وجود خواهد داشت و برای رفع این مشکل باید تقاضای کاذب را از میان ببریم و به تقاضای واقعی برسیم.
-->
مهدی خطیبی در برنامه صف اول شبکه خبر، به تشریح دستاوردها، برنامه ها و اهداف گروه صنعتی ایران خودرو پرداخت.
وی برنامه تولید خودروها را مهم‌ترین عامل تعیین برنامه های فروش دانست و گفت: طبق سیاست گذاری های صورت گرفته توسط وزارت صمت، ۵۰ درصد از ظرفیت هر برنامه فروش به طرح خانواده و جوانی جمعیت، ۱۰ درصد طرح نوسازی و ۴۰ درصد متقاضیات عادی اختصاص می یابد.
خطیبی در پاسخ به سوالی درخصوص موافقت با واریز یک تا یک و نیم درصد از درآمد حاصل از فروش خودروسازان به صندوق محیط زیست برای اسقاط فرسوده ها، ضمن تاکید بر اجرای این تکلیف احتمالی تصریح کرد: با هر برنامه ای که به بهتر شدن محیط زیست مردم کمک کند موافق هستیم، اما در عین حال از منظر فنی نیز در حال ارتقای موتورهای تولیدی هستیم تا با هدایت سازمان استاندارد و وزارت صمت مشکل آلایندگی ناشی از خودروها را به صورت ریشه ای حل کنیم.
وی افزود: اخیرا نمونه تارا برقی را معرفی کرده ایم که با تولید محصول برقی گام بزرگی در مسیر کاهش آلایندگی ها برداشته خواهد شد.
مدیرعامل ایران خودرو از تولید متوسط روزانه ۲۵۰۰ دستگاه خودرو در این گروه صنعتی خبر دارد و گفت: حدود ۸ ماه پیش ۸۲۵۰۰ خودرو ناقص در کل پارگینگ های ایران خودرو بود که از این تاریخ و در سه مرحله برای حذف تولید ناقص اقدام کردیم تا اتفاق بزرگی برای مدیریت صنعتی کشور رقم بخورد.
وی گفت: افزون بر این شروع به تکمیل و تحویل خودروهای ناقص کردیم و در حال حاضر حتی یک دستگاه خودرو ناقص هم در کل پارگینگ های ایران خودرو وجود ندارد.
خطیبی در پاسخ به سوالی درخصوص عمل به فرامین هشت گانه رییس جمهوری گفت: یکی از دستورات ایشان افزایش ۵۰ درصدی تولید بوده است که در حال حاضر گروه صنعتی ایران خودرو با تولید ۳۱۵ هزار دستگاه خودرو سواری و تجاری از ابتدای امسال ۵۱ درصد نسبت به سال گذشته افزایش تیراژ داشته که فراتر از دستور رییس جمهوری بوده است.
وی تولید خودرو برقی تارا را نیز در راستای اجرای فرامین رییس جمهوری ارزیابی کرد و گفت: یک نمونه از این خودرو را تولید کرده ایم که کاملا با تراز جهانی مطابقت دارد، این خودرو دارای توان معادل ۱۶۰ اسب بخار و گشتاور ۳۰۰ نیوتن متر است که با یک بار شارژ سریع در بازه زمانی ۲۰ دقیقه ای امکان پیمایش ۳۰۰ کیلومتر را دارد.
خطیبی با بیان این که حدود ۱۴ درصد از سهام ایران خودرو دولتی و ۲۸ درصد متعلق به بخش خصوصی است، درباره خصوصی سازی ایران خودرو گفت: یکی از راهکارهایی که در صورت عدم استقبال از خرید سهام بلوکی ایران خودرو مطرح شد، واگذاری شرکت های زیرمجموعه بوده که در این زمینه نیز مقدمات لازم انجام شده و در حال طی فرآیند واگذاری است.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو، مسیر برون رفت از مشکلات ناشی از اختلاف قیمت کارخانه تا بازار محصولات را افزایش عرضه دانست و گفت: با برنامه ریزی های صورت گرفته، امسال ۳۶ درصد افزایش عرضه داشته ایم و پر شدن شکاف میان تقاضا و عرضه می تواند در کاهش تقاضای کاذب تاثیرگذار باشد.
وی در عین حال، بر حذف تقاضای سفته بازی با قیمت گذاری محصولات براساس بهای تمام شده تولید تاکید کرد و گفت: بسیاری از محصولات ایران خودرو به علت سیاست گذاری فعلی در نحوه قیمت گذاری زیر قیمت تولید عرضه می شود و تا این فاصله قیمت وجود دارد، تقاضای واقعی در بازار شکل نخواهد گرفت.
خطیبی عرضه هایما در بورس کالا و کشف قیمت واقعی آن را از مثال های موجود به عنوان نتیجه واقعی سازی قیمت ها دانست و خاطرنشان کرد: کشف قیمت هایما در بورس سبب کاهش قابل توجه قیمت محصول در بازار آزاد شد، این موضوع علاوه بر این که سبب شکل گیری تقاضای واقعی و خروج از قرعه کشی شد، سبب جلوگیری از زیان ناشی از تولید محصول نیز شد.
به گفته وی، ایجاد شرایط مناسب برای تولید و عرضه هایما، شرایط فروش به صورت لیزینگ با اقساط مناسب برای مشتریان واقعی را نیز فراهم کرده است.
خطیبی از عرضه تارا و ۲۰۷ در بورس کالا در آینده ای نزدیک خبر داد و گفت: عرضه در بورس به نفع تولیدکننده، مصرف کننده و سایر ذی نفعان خواهد بود.
مدیرعامل ایران خودرو با بیان این که بخش زیادی از متقاضیان با انگیزه کسب سود در طرح های فروش ایران خودرو شرکت می کنند، گفت: اگر بتوانیم قیمت را سامان دهی کنیم تا مشتری نهایی با مراجعه به بازار زیان نکند، گام بزرگی در حفظ حقوق مشتریان برداشته ایم.
وی ادامه داد: سال گذشته حدود ۴۵۰ هزار دستگاه خودرو تولید کردیم که نیمه های آذرماه امسال از این عدد عبور خواهیم کرد و بنابراین عرضه خودرو افزایش قابل توجهی داشته است، اما اگر اختلاف قمیت تمام شده و فروش اصلاح نشود کماکان با بازار سفته بازی رو به رو خواهیم بود، در فروش اخیر ایران خودرو برای ظرفیت ۶۸ هزار دستگاهی، بیش از چهار میلیون نفر ثبت نام کرده اند که نشان می دهد مشتریان واقعی و تقاضای موثر نیستند.
خطیبی در پاسخ به سوالی درخصوص واردات خودرو به کشور گفت: مسیر درست و اساسی این است که واردات آزاد شود تا شرایط رقابت در بازار خودرو فراهم شود، از سویی فشار قیمت گذاری از خودروسازان داخلی برداشته شود. ما از واردات استقبال می کنیم و آن را به نفع اقتصاد ملی و صنعت خودرو می دانیم.
وی محصولات ایران خودرو را قادر به رقابت با خودروهای وارداتی دانست و گفت: در سال های اخیر ایران خودرو به جایگاهی در تولید رسیده که با عمق ساخت داخل بالا، توان رقابت را داشته و حرف های زیادی دارد.
خطیبی با اشاره به استقبال بالای بازارهای صادراتی ایران خودرو از محصول تارا و دنا گفت: مردم ونزوئلا و روسیه استقبال بالایی از این خودروها داشته اند، قیمت آن ها رقابتی بوده و استاندارد و کیفیت به روز دارند. کشنده آتامان و آترین پلاس نیز به زودی به بازار روسیه صادر خواهد شد.
وی با اشاره به برنامه های بهبود کیفیت محصولات ایران خودرو گفت: کیفیت راه بی پایانی است، هزینه بر و زمان بر است و این برنامه ها نیز در گذر زمان برای مشتریان عینیت خواهد یافت.
مدیرعامل ایران خودرو با تاکید بر این که از گذشته خود فاصله گرفته و به سمت بهبود پیش می رویم، به ۲۷۹ پروژه کیفیت تعریف شده اشاره کرد و گفت: این برنامه ها را در بازه های زمانی کوتاه، میان و بلندمدت از قبل تولید و در زنجیره تامین تا خدمات پس از فروش به اجرا گذاشته ایم.
وی کاهش ۲۵ درصدی شاخص های منفی را از دستاوردهای تولید کامل و عبور مستقیم دانست و گفت: علاوه بر کاهش هزینه، تولید کامل سبب شناسایی گلوگاه های تولید شد و با افزایش کیفیت شرایط رقابت پذیری را برای محصولات فراهم کرد، به گونه ای که قراردادهایی با سایر کشورها به امضا رسانده ایم و به زودی خبرهای خوبی در حوزه صادرات خواهیم داشت.
خطیبی شرایط ناشی از کرونا و کاهش تولید خودرو در سطح جهانی را فرصتی برای صنعت خودرو کشور عنوان کرد و با اشاره به افزایش ۳۰ درصدی قیمت خودروهای جهانی و کاهش عرضه و طولانی شدن زمان تحویل در کل دنیا گفت: این موضوع برای ما مزیتی را ایجاد کرد چون ما موفق به تولید کامل خودرو و افزایش عرضه شدیم، عرضه محصول تارا با قیمتی کم تر از رقبای خارجی سبب استقبال از این خودرو در بازارهای صادراتی شد.
وی تصریح کرد: معتقدیم اگر مشکل قیمت خودرو حل شود کیفیت نیز افزایش قابل توجهی خواهد یافت و محصول رقابتی تولید خواهیم کرد.
خطیبی در پاسخ به سوالی درخصوص پلتفرم محصولات گفت: اتفاقی که در تنوع و ترکیب تولید در ایران خودرو افتاده این است که خودروهای قدیمی تر که به دلیل کیفیت، نارضایتی بیش تری ایجاد کرده بودند از فرآیند تولید خارج شده و خودروهای مدرن تر و با کیفیت تر جایگزین آن ها شوند. در برنامه تولید امسال که ۷۵۰ هزار دستگاه خودرو سواری و تجاری است، محصولاتی مانند تارا سهم بالاتری در سبد تولیدات را به خود اختصاص داده اند.
به گفته خطیبی محصولات جدید ایران خودرو از جمله ری را از پلتفرم های جدید بهره خواهند برد.
وی با بیان این که برای توسعه محصولات، ارتباط با دانشگاه ها و شرکت های دانش بنیان را تحکیم بخشیده و تسریع کرده ایم، گفت: همایشی را برای اعلام ۲۲۰ نیازمندی ایران خودرو در زنجیره تولید برگزار کردیم که منجربه انعقاد ۵۴ قرارداد با دانش بنیان ها شده است، در شرکت های دانش بنیان زیرمجموعه ایران خودرو از جمله تام، ایپکو و جتکو از توان و دانش نخبگان استفاده می شود.
خطیبی درباره افق ۱۴۰۴ صنعت خودرو کشور نیز اظهار کرد: تولید سه میلیون دستگاه خودرو ترسیم شده که نیمی از آن سهم ایران خودرو است، برای تحقق این میزان تولید به فکر بازارهای صادراتی در کنار تامین نیاز بازار داخل هستیم.
وی از فعال سازی برخی سایت های تولیدی ایران خودرو در خارج از کشور خبر داد و گفت: توافقات خوبی برای به اشتراک گذاری ظرفیت های برون مرزی با شرکت سایپا داشته ایم تا بهره برداری مناسبی از آن ها داشته باشیم.
خطیبی افزود: برخی سایت های ایران خودرو مانند سنگال، عراق و آذربایجان فعال است و احیای برخی از آن نیز مانند سوریه در دست پی گیری است، توافقات خوبی نیز با وزارت حمل و نقل ونزوئلا صورت گرفته تا با برنامه ریزی مشترک با سایپا برای تولید در این کشور اقدام کنیم.
وی ضمن تاکید بر صادرات دانش فنی، از مذاکره با شرکت رده اول روسی برای صادرات تارا خبر داد و گفت: در یک سال هزار دستگاه کشنده آتامان نیز به این کشور صادر خواهد شد، کشورهایی مانند تونس نیز از محصول رانا استقبال کرده اند و در این زمینه نیز خبرهای خوبی خواهیم داد.
مدیرعامل ایران خودرو توجه به اقدامات زیست محیطی و ارتقای سطح آلایندگی محصولات را از اهداف و رویکردهای اصلی ایران خودرو برشمرد و گفت: نمونه های موتور سه استوانه را طراحی کرده ایم که تولید انبوه آن گام بزرگی در کاهش میزان آلایندگی ها خواهد بود.
وی بخشی از مشکلات کیفیت محصولات را به قبل از مونتاژ و مرتبط با شبکه تامین دانست و گفت: در حال حاضر آدیت های دقیقی در فرآیند تامین و تولید انجام می شود و کاهش ۳۸ درصدی مراجعات به شبکه خدمات پس از فروش و یا کاهش میانگین مشکلات و عیوب خودروها از ۴.۸ به ۲.۴ بیانگر حرکت در مسیر صحیح ارتقای کیفیت محصولات است.
خطیبی با بیان این که به تمامی استانداردهای سخت گیرانه تمکین می کنیم، تصریح کرد: مشکلات کیفی خودروهای قدیمی در محصولات جدید دیده نمی شود و تمام آن با استانداردهای ۸۵ گانه تولید و عرضه می شود.
وی خاطرنشان کرد: برخی از محصولات که قابلیت به روزرسانی و ارتقای استاندارد را نداشته باشند از سال آینده از خط تولید خارج خواهیم کرد، هرچند تحریم ها قیمت تمام شده و هزینه ارتقای استانداردها را بالا می برد، اما ما ملکف هستیم و خود را پای بند به اجرای آن می دانیم.
خطیبی با بیان این که ۶۰ هزار میلیارد تومان زیان انباشته داریم، از کاهش سرعت زیان انباشته در گروه صنعتی ایران خودرو خبر داد و گفت: عبور مستقیم کمک زیادی به کاهش هزینه های تولید کرده است و در عین حال برنامه های زیادی برای کاهش هزینه ها در فرآیند تولید داریم. ایران خودرو باید سودآورد شود و کلید اصلی آن نیز اصلاح قیمت هاست.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با اشاره به بدهی به قطعه سازان و پرداخت مناسب به آنان در اسفندماه سال گذشته که منجربه قدردانی شبکه تامین شد، گفت: به زودی شرایط پرداخت مانند اسفند سال گذشته به حالت نرمال بازخواهد گشت. همچنین برای سهولت دریافت مطالبات، امکان مراجعه مستقیم قطعه سازان به بانک ها نیز فراهم خواهد شد.
خطیبی با اشاره به برنامه های شکل گرفته در مسیر اتحاد استراتژیک دو خودروساز، گفت: گروه صنعتی ایران خودرو به سطحی از دانش و بلوغ رسیده که به دنبال ایجاد پاورترین و عرضه قوای محرکه به سایر خودروسازان است.
وی افزود: به زودی شاهین مجهز به قوای محرکه ایران خودرو وارد بازار خواهد شد.
به گفته خطیبی، ادغام شبکه خدمات پس از فروش دو خودروساز با هدف تسریع در ارایه خدمات و افزایش سطح دسترسی مشتریان، بهره مندی از ظرفیت های لجستیک و حمل خودرو دو شرکت و ادغام دفاتر خارج از کشور نیز اقدامات شکل گرفته در مسیر اتحاد استراتژیک ایران خودرو و سایپاست.
وی از آمادگی برای تولید انبوه تارا برقی خبر داد و گفت: ۲۵ دستگاه از این محصول را نیز برای انجام مراحل تست و آزمون های مختلف تولید خواهیم کرد، اما تولید انبوه آن در گروه ایجاد زیرساخت هایی مانند ایستگاه شارژر توسط نهادهای مرتبط از جمله شهرداری و وزارت نیرو است.
استراتژی سیو سود
سیو ( Save) یک کلمه انگلیسی به معنای نگهداری یا حفظ کردن است. سیو سود (سودآوری یا سوددهی) یک اصطلاحی است که در سرمایه گذاری زیاد به کار می رود.
در سرمایه گذاری نیاز است که افراد با توجه به دید معاملاتی و رفتاری شان، استراتژی هایی را برای خود انتخاب کنند که سیو سودآوری یکی از این استراتژی ها است.
البته استراتژی قوی دیگری در این مقاله بیان می شود که در کنار ذخیره ی سود می تواند به سودآوری شما کمک زیادی کند. پس با این مقاله همراه باشید تا با این استراتژی های خوب و کاربردی آشنا شوید.
فهرست محتوای مقاله
- استراتژی سیو سود
- عوامل مؤثر بر استراتژی سیو سود
- نکات کلیدی در رابطه با استراتژی سیو سودآوری
- ترکیب استراتژی ذخیره سود با قوی ترین سیگنال خرید و فروش
- جمع بندی سیو سود به چه معنایی است؟
استراتژی سیو سود
سودآوری نوعی فایده ی مالی می باشد و زمانی ایجاد می شود که جمع درآمدهای کسب و کار از جمع هزینه های ایجاد شده در سرمایه گذاری بیش تر شود.
سودآوری در سرمایه گذاری به شیوه های متنوعی انجام می شود و افراد از طریق های مختلفی سود به دست می آورند. یکی از مباحث مهم در رابطه با سودآوری، ذخیره کردن آن است.
ذخیره کردن سود یک استراتژی است و علاوه بر این که به شما در سرمایه گذاری کمک می کند، سبب می شود که شما ریسک پایین تری را متحمل شوید و بازدهی بهتری را به دست بیاورید.
به طور مثال شما تخمین می زنید که یک دارایی در نرخ ۲۰۰۰ ریال مقاومتی دارد که امکان دارد این مقاومت شکسته شود.
استراتژی سیو سود در این وضعیت به شما می گوید که قسمتی از سرمایه تان را خارج و قسمتی از آن را صرف پیش بینی تان بکنید.
چون بر اساس بررسی هایتان احتمال این که روند صعودی شود و سطح مقاومتی شکسته گردد، وجود دارد.
آن قسمتی را که خارج می کنید به جهت این است که اگر احتمالاً متحمل ضرر شدید کل سرمایه تان از دست نرود و بتوانید با آن قسمتی که خارج کردید ضررتان را جبران نمایید.
اگر هم پیش بینی تان درست درآمد و ادامه ی روند طبق پیش بینی تان خوب پیش رفت، دوباره پولی را که خارج کردید وارد بازار می کنید یا در زمینه های دیگری سرمایه گذاری کنید و سریع تر به سودآوری دست پیدا کنید.
اما موضوع خارج کردن بخشی از سرمایه از نظر تریدرهای مختلف می تواند معانی متفاوتی داشته باشد.
مثلاً می تواند به معنای خارج کردن اصل پول و نگه داشتن سود سرمایه یا این که به معنای خارج کردن بخشی از سوددهی حاصله و نگه داشتن اصل پول باشد.
عوامل مؤثر بر استراتژی سیو سود
بازه ی زمانی و میزان ریسک، تأثیر زیادی در نتیجه ی سیو سوددهی شما دارند.
بازه ی زمانی یعنی این که در چه بازه ی زمانی ای، مقدار پولی را نگه می دارید و مقدار دیگری را خارج می کنید.
به عنوان نمونه زمانی که بازه ی کوتاه مدت را برای معاملات تان انتخاب می کنید ابتدایی ترین ابزار، استفاده از سطوح حمایت و مقاومتی است که بهترین نقاط سیو سود را به شما نشان می دهند.
مراد از میزان ریسک هم این است که شما چقدر ریسک پذیر یا ریسک گریز هستید؟
کسانی که ریسک پذیر هستند اصل سرمایه شان را در سیو سوددهی خارج نمی کنند و فقط سودشان را خارج می کنند.
افراد ریسک گریز، بیش تر سودآوری عوامل تأثیرگذار در صدور سیگنال بورس شان را نگه می دارند و اصل سرمایه شان را خارج می نمایند. پس میزان ریسک در استراتژی سیو سوددهی و بالطبع سود و زیان شما اثرگذار خواهد بود.
نکات کلیدی در رابطه با استراتژی سیو سودآوری
اگر دارایی ای دارید که رشد نرخی بالایی دارد طمع ورزی نکنید ذخیره سودآوری را حتماً انجام دهید.
نکند روند صعودی سبب ایجاد طمع در شما شود و نگذار سیو سوددهی انجام دهید؛ با این فکر که سودآوری بیش تری نصیبتان خواهد شد.
برای موفقیت در استراتژی ذخیره سوددهی حتماً تابلوخوانی را جدی بگیرید؛ خریدارهای حقیقی و حقوقی ها، حجم معامله ها و قدرت خریداران به فروشندگان را به خوبی بررسی نمایید.
سیو سوددهی را پلکانی هم می توانید، انجام دهید یعنی به شکل بخش بخش، در نرخ های مختلف برای سیو سوددهی اقدام کنید. در این صورت طرح های گوناگونی برای آینده ی حرکت دارایی هایتان خواهید داشت.
ترکیب استراتژی ذخیره سود با قوی ترین سیگنال خرید و فروش
شما برای این که بتوانید سیو سودهای خوبی را انجام دهید لازم است از تحلیل های بنیادی و تکنیکال استفاده نمایید.
در تحلیل بنیادی عوامل اقتصادی، سیاسی و اخبار تأثیرگذار بر روی دارایی ها را بررسی می کنند. همچنین بررسی ترازنامه ی شرکت ها و به طور کلی صورت حساب های مالی هم جزء تحلیل های بنیادین است.
اما در تحلیل تکنیکال، ابزارهای مختلفی جهت پیش بینی آینده ی بازار و سیو سوددهی بهتر وجود دارد. یکی از قوی ترین ترکیب ها که سیگنال های خوبی هم می دهد ترکیب اندیکاتور ویلیامز و Stoch RSI است.
ترکیب این اندیکاتورها با هم سیگنال های خوبی را به شما می دهد. از قسمت اندیکاتورها W را سرچ کنید و اندیکاتور ویلیامز را روی چارت دارایی تان بیاورید.
روی تنظیماتش کلیک کنید. فقط گزینه ی دوم را روی منفی ۴۰ و بقیه گزینه ها را خالی بگذارید. آخر سر هم کلید ذخیره را بزنید که از این به بعد اندیکاتور ویلیامز با این تنظیمات باز شود.
Stoch RSI همان طور که می دانید زمانی که خط آبی، خط قرمز را رو به بالا قطع کند، سیگنال صادر می شود.
پس در اندیکاتور ویلیامز عدد منفی ۴۰ خیلی مهم است. زمانی که خط آبی، خط قرمز را به طرف بالا قطع کند در اندیکاتور ویلیامز هم سیگنال خرید صادر می شود.
تا زمانی که این خط آبی در اندیکاتور ویلیامز پایین نیامده یعنی خط قرمز را از بالا به پایین نشکسته است برای نگهداری، آن دارایی مناسب است.
این دو اندیکاتور وقتی همدیگر را تأیید کنند مسلماً پیش بینی دقیق تری برای سیگنال دهی به شما می دهند؛ پیش بینی دقیق تر آینده هم به استراتژی سیو سودآوری شما کمک زیادی می کند.
جمع بندی سیو سود به چه معنایی است؟
سیو سود به معنای ذخیره کردن سود است. به این صورت که تریدرها اصل سرمایه یا سودشان را در مواقعی که احتمال روند صعودی وجود دارد، از بازار خارج می کنند.
آن ها این کار را انجام می دهند تا در صورتی که پیش بینی شان اشتباه بود سودشان از دست نرود.
هر تریدری هم می تواند حتی چندین سیو سود را روی برای دارایی اش در نظر بگیرد.
حتی هر کس می تواند سیو سود را به صورت های متفاوتی با توجه به بازه ی زمانی و میزان ریسک پذیری اش داشته باشد.
بازدهی سیو سود زمانی که تریدر از تحلیل های بنیادین و تکنیکال استفاده کند، بیش تر است. یکی از ترکیب های قوی در تحلیل تکنیکال، ترکیب اندیکاتورهای ویلیامز و استوکاستیک آر اس آی است.
در اندیکاتور ویلیامز تا زمانی که خط آبی، قرمز را به طرف پایین قطع نکرده، اگر تریدر قصد نوسان گیری ندارد، بهتر است دارایی تان را نفروشید.
بالعکس وقتی در یک دارایی، خط آبی اندیکاتور ویلیامز زیر خط قرمز باشد مناسب خرید نیست.
استراتژی ذخیره سود
ولی وقتی خط آبی از روی خط قرمز به طرف بالا عبور کند مناسب خرید است. در اندیکاتور Stoch RSI هم به همین شکل است.
اما شما به عنوان یک تریدر فراموش نکنید که یادگیری تحلیل های بنیادین و تکنیکال برای ورود به بازارهای مالی لازم است.
شما می توانید آموزش های لازم و کاملا کاربردی و هدفمند را از سایت آکادمی طهرانی دریافت نمایید.
تارا و ۲۰۷ به بورس کالا می روند
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو ضمن تاکید بر تولید اقتصادی و حفظ حقوق سهام داران و ذی نفعان، تصریح کرد: مادامی که قیمت تمام شده تولید محصول از قیمت فروش بالاتر باشد، سفته بازی و تقاضای کاذب در بازار وجود خواهد داشت و برای رفع این مشکل باید تقاضای کاذب را از میان ببریم و به تقاضای واقعی برسیم.
-->
مهدی خطیبی در برنامه صف اول شبکه خبر، به تشریح دستاوردها، برنامه ها و اهداف گروه صنعتی ایران خودرو پرداخت.
وی برنامه تولید خودروها را مهم‌ترین عامل تعیین برنامه های فروش دانست و گفت: طبق سیاست گذاری های صورت گرفته توسط وزارت صمت، ۵۰ درصد از ظرفیت هر برنامه فروش به طرح خانواده و جوانی جمعیت، ۱۰ درصد طرح نوسازی و ۴۰ درصد متقاضیات عادی اختصاص می یابد.
خطیبی در پاسخ به سوالی درخصوص موافقت با واریز یک تا یک و نیم درصد از درآمد حاصل از فروش خودروسازان به صندوق محیط زیست برای اسقاط فرسوده ها، ضمن تاکید بر اجرای این تکلیف احتمالی تصریح کرد: با هر برنامه ای که به بهتر شدن محیط زیست مردم کمک کند موافق هستیم، اما در عین حال از منظر فنی نیز در حال ارتقای موتورهای تولیدی هستیم تا با هدایت سازمان استاندارد و وزارت صمت مشکل آلایندگی ناشی از خودروها را به صورت ریشه ای حل کنیم.
وی افزود: اخیرا نمونه تارا برقی را معرفی کرده ایم که با تولید محصول برقی گام بزرگی در مسیر کاهش آلایندگی ها برداشته خواهد شد.
مدیرعامل ایران خودرو از تولید متوسط روزانه ۲۵۰۰ دستگاه خودرو در این گروه صنعتی خبر دارد و گفت: حدود ۸ ماه پیش ۸۲۵۰۰ خودرو ناقص در کل پارگینگ های ایران خودرو بود که از این تاریخ و در سه مرحله برای حذف تولید ناقص اقدام کردیم تا اتفاق بزرگی برای مدیریت صنعتی کشور رقم بخورد.
وی گفت: افزون بر این شروع به تکمیل و تحویل خودروهای ناقص کردیم و در حال حاضر حتی یک دستگاه خودرو ناقص هم در کل پارگینگ های ایران خودرو وجود ندارد.
خطیبی در پاسخ به سوالی درخصوص عمل به فرامین هشت گانه رییس جمهوری گفت: یکی از دستورات ایشان افزایش ۵۰ درصدی تولید بوده است که در حال حاضر گروه صنعتی ایران خودرو با تولید ۳۱۵ هزار دستگاه خودرو سواری و تجاری از ابتدای امسال ۵۱ درصد نسبت به سال گذشته افزایش تیراژ داشته که فراتر از دستور رییس جمهوری بوده است.
وی تولید خودرو برقی تارا را نیز در راستای اجرای فرامین رییس جمهوری ارزیابی کرد و گفت: یک نمونه از این خودرو را تولید کرده ایم که کاملا با تراز جهانی مطابقت دارد، این خودرو دارای توان معادل ۱۶۰ اسب بخار و گشتاور ۳۰۰ نیوتن متر است که با یک بار شارژ سریع در بازه زمانی ۲۰ دقیقه ای امکان پیمایش ۳۰۰ کیلومتر را دارد.
خطیبی با بیان این که حدود ۱۴ درصد از سهام ایران خودرو دولتی و ۲۸ درصد متعلق به بخش خصوصی است، درباره خصوصی سازی ایران خودرو گفت: یکی از راهکارهایی که در صورت عدم استقبال از خرید سهام بلوکی ایران خودرو مطرح شد، واگذاری شرکت های زیرمجموعه بوده که در این زمینه نیز مقدمات لازم انجام شده و در حال طی فرآیند واگذاری است.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو، مسیر برون رفت از مشکلات ناشی از اختلاف قیمت کارخانه تا بازار محصولات را افزایش عرضه دانست و گفت: با برنامه ریزی های صورت گرفته، امسال ۳۶ درصد افزایش عرضه داشته ایم و پر شدن شکاف میان تقاضا و عرضه می تواند در کاهش تقاضای کاذب تاثیرگذار باشد.
وی در عین حال، بر حذف تقاضای سفته بازی با قیمت گذاری محصولات براساس بهای تمام شده تولید تاکید کرد و گفت: بسیاری از محصولات ایران خودرو به علت سیاست گذاری فعلی در نحوه قیمت گذاری زیر قیمت تولید عرضه می شود و تا این فاصله قیمت وجود دارد، تقاضای واقعی در بازار شکل نخواهد گرفت.
خطیبی عرضه هایما در بورس کالا و کشف قیمت واقعی آن را از مثال های موجود به عنوان نتیجه واقعی سازی قیمت ها دانست و خاطرنشان کرد: کشف قیمت هایما در بورس سبب کاهش قابل توجه قیمت محصول در بازار آزاد شد، این موضوع علاوه بر این که سبب شکل گیری تقاضای واقعی و خروج از قرعه کشی شد، سبب جلوگیری از زیان ناشی از تولید محصول نیز شد.
به گفته وی، ایجاد شرایط مناسب برای تولید و عرضه هایما، شرایط فروش به صورت لیزینگ با اقساط مناسب برای مشتریان واقعی را نیز فراهم کرده است.
خطیبی از عرضه تارا و ۲۰۷ در بورس کالا در آینده ای نزدیک خبر داد و گفت: عرضه در بورس به نفع تولیدکننده، مصرف کننده و سایر ذی نفعان خواهد بود.
مدیرعامل ایران خودرو با بیان این که بخش زیادی از متقاضیان با انگیزه کسب سود در طرح های فروش ایران خودرو شرکت می کنند، گفت: اگر بتوانیم قیمت را سامان دهی کنیم تا مشتری نهایی با مراجعه به بازار زیان نکند، گام بزرگی در حفظ حقوق مشتریان برداشته ایم.
وی ادامه داد: سال گذشته حدود ۴۵۰ هزار دستگاه خودرو تولید کردیم که نیمه های آذرماه امسال از این عدد عبور خواهیم کرد و بنابراین عرضه خودرو افزایش قابل توجهی داشته است، اما اگر اختلاف قمیت تمام شده و فروش اصلاح نشود کماکان با بازار سفته بازی رو به رو خواهیم بود، در فروش اخیر ایران خودرو برای ظرفیت ۶۸ هزار دستگاهی، بیش از چهار میلیون نفر ثبت نام کرده اند که نشان می دهد مشتریان واقعی و تقاضای موثر نیستند.
خطیبی در پاسخ به سوالی درخصوص واردات خودرو به کشور گفت: مسیر درست و اساسی این است که واردات آزاد شود تا شرایط رقابت در بازار خودرو فراهم شود، از سویی فشار قیمت گذاری از خودروسازان داخلی برداشته شود. ما از واردات استقبال می کنیم و آن را به نفع اقتصاد ملی و صنعت خودرو می دانیم.
وی محصولات ایران خودرو را قادر به رقابت با خودروهای وارداتی دانست و گفت: در سال های اخیر ایران خودرو به جایگاهی در تولید رسیده که با عمق ساخت داخل بالا، توان رقابت را داشته و حرف های زیادی دارد.
خطیبی با اشاره به استقبال بالای بازارهای صادراتی ایران خودرو از محصول تارا و دنا گفت: مردم ونزوئلا و روسیه استقبال بالایی از این خودروها داشته اند، قیمت آن ها رقابتی بوده و استاندارد و کیفیت به روز دارند. کشنده آتامان و آترین پلاس نیز به زودی به بازار روسیه صادر خواهد شد.
وی با اشاره به برنامه های بهبود کیفیت محصولات ایران خودرو گفت: کیفیت راه بی پایانی است، هزینه بر و زمان بر است و این برنامه ها نیز در گذر زمان برای مشتریان عینیت خواهد یافت.
مدیرعامل ایران خودرو با تاکید بر این که از گذشته خود فاصله گرفته و به سمت بهبود پیش می رویم، به ۲۷۹ پروژه کیفیت تعریف شده اشاره کرد و گفت: این برنامه ها را در بازه های زمانی کوتاه، میان و بلندمدت از قبل تولید و در زنجیره تامین تا خدمات پس از فروش به اجرا گذاشته ایم.
وی کاهش ۲۵ درصدی شاخص های منفی را از دستاوردهای تولید کامل و عبور مستقیم دانست و گفت: علاوه بر کاهش هزینه، تولید کامل سبب شناسایی گلوگاه های تولید شد و با افزایش کیفیت شرایط رقابت پذیری را برای محصولات فراهم کرد، به گونه ای که قراردادهایی با سایر کشورها به امضا رسانده ایم و به زودی خبرهای خوبی در حوزه صادرات خواهیم داشت.
خطیبی شرایط ناشی از کرونا و کاهش تولید خودرو در سطح جهانی را فرصتی برای صنعت خودرو کشور عنوان کرد و با اشاره به افزایش ۳۰ درصدی قیمت خودروهای جهانی و کاهش عرضه و طولانی شدن زمان تحویل در کل دنیا گفت: این موضوع برای ما مزیتی را ایجاد کرد چون ما موفق به تولید کامل خودرو و افزایش عرضه شدیم، عرضه محصول تارا با قیمتی کم تر از رقبای خارجی سبب استقبال از این خودرو در بازارهای صادراتی شد.
وی تصریح کرد: معتقدیم اگر مشکل قیمت خودرو حل شود کیفیت نیز افزایش قابل توجهی خواهد یافت و محصول رقابتی تولید خواهیم کرد.
خطیبی در پاسخ به سوالی درخصوص پلتفرم محصولات گفت: اتفاقی که در تنوع و ترکیب تولید در ایران خودرو افتاده این است که خودروهای قدیمی تر که به دلیل کیفیت، نارضایتی بیش تری ایجاد کرده بودند از فرآیند تولید خارج شده و خودروهای مدرن تر و با کیفیت تر جایگزین آن ها شوند. در برنامه تولید امسال که ۷۵۰ هزار دستگاه خودرو سواری و تجاری است، محصولاتی مانند تارا سهم بالاتری در سبد تولیدات را به خود اختصاص داده اند.
به گفته خطیبی محصولات جدید ایران خودرو از جمله ری را از پلتفرم های جدید بهره خواهند برد.
وی با بیان این که برای توسعه محصولات، ارتباط با دانشگاه ها و شرکت های دانش بنیان را تحکیم بخشیده و تسریع کرده ایم، گفت: همایشی را برای اعلام ۲۲۰ نیازمندی ایران خودرو در زنجیره تولید برگزار کردیم که منجربه انعقاد ۵۴ قرارداد با دانش بنیان ها شده است، در شرکت های دانش بنیان زیرمجموعه ایران خودرو از جمله تام، ایپکو و جتکو از توان و دانش نخبگان استفاده می شود.
خطیبی درباره افق ۱۴۰۴ صنعت خودرو کشور نیز اظهار کرد: تولید سه میلیون دستگاه خودرو ترسیم شده که نیمی از آن سهم ایران خودرو است، برای تحقق این میزان تولید به فکر بازارهای صادراتی در کنار تامین نیاز بازار داخل هستیم.
وی از فعال سازی برخی سایت های تولیدی ایران خودرو در خارج از کشور خبر داد و گفت: توافقات خوبی برای به اشتراک گذاری ظرفیت های برون مرزی با شرکت سایپا داشته ایم تا بهره برداری مناسبی از آن ها داشته باشیم.
خطیبی افزود: برخی سایت های ایران خودرو مانند سنگال، عراق و آذربایجان فعال است و احیای برخی از آن نیز مانند سوریه در دست پی گیری است، توافقات خوبی نیز با وزارت حمل و نقل ونزوئلا صورت گرفته تا با برنامه ریزی مشترک با سایپا برای تولید در این کشور اقدام کنیم.
وی ضمن تاکید بر صادرات دانش فنی، از مذاکره با شرکت رده اول روسی برای صادرات تارا خبر عوامل تأثیرگذار در صدور سیگنال بورس داد و گفت: در یک سال هزار دستگاه کشنده آتامان نیز به این کشور صادر خواهد شد، کشورهایی مانند تونس نیز از محصول رانا استقبال کرده اند و در این زمینه نیز خبرهای خوبی خواهیم داد.
مدیرعامل ایران خودرو توجه به اقدامات زیست محیطی و ارتقای سطح آلایندگی محصولات را از اهداف و رویکردهای اصلی ایران خودرو برشمرد و گفت: نمونه های موتور سه استوانه را طراحی کرده ایم که تولید انبوه آن گام بزرگی در کاهش میزان آلایندگی ها خواهد بود.
وی بخشی از مشکلات کیفیت محصولات را به قبل از مونتاژ و مرتبط با شبکه تامین دانست و گفت: در حال حاضر آدیت های دقیقی در فرآیند تامین و تولید انجام می شود و کاهش ۳۸ درصدی مراجعات به شبکه خدمات پس از فروش و یا کاهش میانگین مشکلات و عیوب خودروها از ۴.۸ به ۲.۴ بیانگر حرکت در مسیر صحیح ارتقای کیفیت محصولات است.
خطیبی با بیان این که به تمامی استانداردهای سخت گیرانه تمکین می کنیم، تصریح کرد: مشکلات کیفی خودروهای قدیمی در محصولات جدید دیده نمی شود و تمام آن با استانداردهای ۸۵ گانه تولید و عرضه می شود.
وی خاطرنشان کرد: برخی از محصولات که قابلیت به روزرسانی و ارتقای استاندارد را نداشته باشند از سال آینده از خط تولید خارج خواهیم کرد، هرچند تحریم ها قیمت تمام شده و هزینه ارتقای استانداردها را بالا می برد، اما ما ملکف هستیم و خود را پای بند به اجرای آن می دانیم.
خطیبی با بیان این که ۶۰ هزار میلیارد تومان زیان انباشته داریم، از کاهش سرعت زیان انباشته در گروه صنعتی ایران خودرو خبر داد و گفت: عبور مستقیم کمک زیادی به کاهش هزینه های تولید کرده است و در عین حال برنامه های زیادی برای کاهش هزینه ها در فرآیند تولید داریم. ایران خودرو باید سودآورد شود و کلید اصلی آن نیز اصلاح قیمت هاست.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با اشاره به بدهی به قطعه سازان و پرداخت مناسب به آنان در اسفندماه سال گذشته که منجربه قدردانی شبکه تامین شد، گفت: به زودی شرایط پرداخت مانند اسفند سال گذشته به حالت نرمال بازخواهد گشت. همچنین برای سهولت دریافت مطالبات، امکان مراجعه مستقیم قطعه سازان به بانک ها نیز فراهم خواهد شد.
خطیبی با اشاره به برنامه های شکل گرفته در مسیر اتحاد استراتژیک دو خودروساز، گفت: گروه صنعتی ایران خودرو به سطحی از دانش و بلوغ رسیده که به دنبال ایجاد پاورترین و عرضه قوای محرکه به سایر خودروسازان است.
وی افزود: به زودی شاهین مجهز به قوای محرکه ایران خودرو وارد بازار خواهد شد.
به گفته خطیبی، ادغام شبکه خدمات پس از فروش دو خودروساز با هدف تسریع در ارایه خدمات و افزایش سطح دسترسی مشتریان، بهره مندی از ظرفیت های لجستیک و حمل خودرو دو شرکت و ادغام دفاتر خارج از کشور نیز اقدامات شکل گرفته در مسیر اتحاد استراتژیک ایران خودرو و سایپاست.
وی از آمادگی برای تولید انبوه تارا برقی خبر داد و گفت: ۲۵ دستگاه از این محصول را نیز برای انجام مراحل تست و آزمون های مختلف تولید خواهیم کرد، عوامل تأثیرگذار در صدور سیگنال بورس اما تولید انبوه آن در گروه ایجاد زیرساخت هایی مانند ایستگاه شارژر توسط نهادهای مرتبط از جمله شهرداری و وزارت نیرو است.
پول از بورس فرار می کند /پیش بینی بازار سهام ۲۵ مهر ۱۴۰۱
پول و تجارت: خروج پول از بورس در مهرماه نسبت به شهریور شدت بیشتری پیدا کرده که یکی از دلایل این موضوع، تحرکات بازارهای موازی است.
به گزارش پول و تجارت ، بورس تا همین یک ماه قبل خودش وضعیت خوبی نداشت و بدون بهانه افت می کرد، اما حالا سایر بازارها هم دوباره در حال جذاب شدن هستند و این اتفاق منجر به شدت گرفتن خروج پول حقیقی ها از بازار سهام شده است.
سرمایه گذارانی که بیش از دو سال افت بورس را تحمل کرده اند، این بار با دیدن تحرکات بازارهای موازی، وسوسه شده اند که پول خود را از بازار سرمایه خارج کرده و وارد بازارهایی شوند که معمولا افت کمتری نسبت به بورس دارند.
بورس گرچه در بلند مدت نسبت به تمام بازارها بازدهی بهتری داشته و به سرمایه گذاران بلند مدتی پاداش خوبی داده، اما در دوره های افت، نسبت به سایر بازارها افت بیشتری دارد که همین نکته، ذهنیت سرمایه گذاران را نسبت به بازار سهام منفی می کند.
اصولا تحمل اینکه سهامدار افت قیمت سهام خود را نظاره کند و از طرف دیگر شاهد بالا رفتن سایر بازارها باشد، کار سختی است. به همین دلیل هر زمان که بازارهای موازی وضعیت خوبی پیدا می کنند، پول از بورس خارج شده و به سمت دیگر بازارها می رود.
عادی شدن کاهش ارزش معاملات برای بازار
این روزها هم همین اتفاق در حال رخ دادن است. در مهرماه شدت خروج پول حقیقی ها از بازار افزایش یافته و قیمت نمادها نیز با وجود افت قابل توجهی که داشته اند، همچنان در حال کاهش است.
دیروز حدود ۳۹۰ میلیارد تومان پول حقیقی ها از بازار خارج شد که اگر وضعیت فعلی ادامه دار شود، این خروج پول شدت بیشتری هم می گیرد.
همین خروج پول است که منجر به کاهش ارزش معاملات شده و ارزش کمتر از ۲ هزار میلیارد تومانی در معاملات روزانه را تبدیل به یک رویداد عادی کرده است.
ادامه فشار فروش دیروز در معاملات امروز
در این وضعیت، قدرت خریداران حقیقی نیز کاهش یافته و فروشندگان را حکمران بازار کرده است. دیروز در دقایق پایانی بازار حدودا ۵۱۰ نماد منفی و ۱۶۰ نماد مثبت در بازار وجود داشت که فشار فروش ناشی از این تعداد نماد منفی، به ابتدای معاملات امروز نیز کشیده خواهد شد.
با این حساب برای آغاز معاملات امروز نمی توان انتظار مثبت شدن شاخص ها را داشت. اما در نیمه دوم زمان معاملات می توان شاهد متعادل تر شدن معاملات بود.
دیدگاه شما